В ЛГЭКе показали, кто устраняет аварии

  • Общество
  • Обсудить
  • Если в доме нет воды, значит где-то утечка. Кто ищет место порыва, проводит раскопки и устраняет аварию показали в ЛГЭКе.

    Алексей Тарасов, пожалуй, самый старший слесарь-аварийщик в компании. Ему 81 год и он как никто знает устройство и расположение городского водопровода. 53 года назад, сразу после армии Алексей Стефанович пошел по стопам брата и устроился слесарем в водоканал. За это время все городские магистрали и задвижки видел собственными глазами.

    — Вот по Советской было, немцы еще прокладывали. 150. Вот стыки вроде как вчера только заделали. Во как они делали. Немцы. Они свинцом заливали стыки. А свинец он дорого стоит. И трубы хорошие были, — рассказал слесарь аварийно-восстановительных работ АО «ЛГЭК» Алексей Тарасов

    Впрочем и трубы местного производства, по мнению ветерана, тоже неплохи.

    — Вот сейчас сокольские трубы хорошие. Машина наезжает на нее, а она мнется и опять выпрямляется. И варится. По сварке, — сообщил Алексей Тарасов.

    Двое сыновей не пошли по стопам Алексея Тарасова, зато он воспитал несколько поколений учеников. Сейчас очередь 27-летнего Максима Котельникова.

    — Я пришел, не имея корочки слесаря, и здесь научился всему. Сдал экзамены. И Алексей Стефанович показывает много, как чинить трубы, как менять их. Не зная где находится колодец, к примеру, он нам подскажет, в том-то месте. Подскажет, поставить свертную, несвертную, материал какой нужен, — рассказал слесарь аварийно-восстановительных работ АО «ЛГЭК» Максим Котельников.

    Наставнику есть чем гордиться. Ученик уже принял участие в устранении десятков порывов. В том числе и самых сложных.

    — Копали в ночь под рельсами, где Октябрьский рынок. Под рельсы пришлось подкапывать. Трамваи останавливали. Там тяжело и труба большая была. Пятисотка, по-моему, диаметр, — сообщил Максим Котельников.

    Алексей Стефанович собирается на пенсию, но бросать любимое дело не планирует. Сейчас коллеги звонят ему и днем и ночью, ведь он как ходячая карта, точно знает где задвижки, которые надо перекрыть в случае аварии. Да и спокойнее младшему поколению, когда ветеран на связи.

    Сейчас в соцсетях

    В мире

    Наверх